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贝雷梁桥梁最后一节的端柱安装技巧

发布时间:2018.10.22     浏览次数:     新闻来源:hasdress.com

贝雷梁桥梁最后一节的端柱,应在桥跨推过所有平滚之后装上,以免桥跨推出时被平滚所阻,同时防止推力过猛,使桥梁滑出摇滚之外,造成事故。  桥面系的设置  桥面系可以全部装齐再推出,也可以装一部分或不装桥面构件,待推出就位后再安装。安装时4人一组,将有扣纵梁设在两侧,无扣纵梁设在中间,纵梁端部应扣入横梁上的卡子内。桥板的铺设可由一端开始,也可以从两端同时进行。桥板两人抬1块,横铺于纵梁上,并将两端凸榫嵌入有扣纵梁的扣子之间,然后在两侧安置缘材,并用缘材螺栓固定。 

贝雷梁桥梁最后一节的端柱

1。贝雷梁桥跨的设置  桥跨的推出可用人力,也可用机械动力拖拉。人力推出具有准备工作简单、容易控制推出速度、不需配备牵引设备等优点,但只能用于推出跨径小、重量轻的桥梁。由于作业手在桥梁两侧施力不易均衡,桥跨推出方向容易偏移,应随时调整。

2。随着桥跨向前推出,容纳推桥作业手的地方越来越小,至快要推送就位时,两侧几乎无施力之处。因此,利用人力推出时,最好我岸推,对岸拉,协同进行。 

3。贝雷梁利用机械动力拖拉可根据当时条件如采用汽车、推土机、坦克、卷扬机、手摇绞车等。用汽车拖拉时,不必另配其他设备,拖拉速度也快,但车内必须装重物,以增加车轮摩擦力,防止打滑。

4.对较大跨径的桥梁,当一部机械动力不足时,可两三部合力拖拉,但车数不宜过多,否则将增加指挥的困难。如果场地较平,可采用顶推的方法。卷场机常作牵引工具,其优点是桥跨前出平稳,比较容易控制推出速度,但拖拉速度较慢。

5.贝雷梁用动力牵引,须通过钢丝绳和滑轮来实现。滑轮装在桥前,对正桥轴线,用短绳穿过滑轮,其两端系在导梁下弦接头后的桁架竖杆与横梁交接处,以利于控制桥梁的推出方向。在拉回过程中,由于桥梁自重,桥后端(即无导梁的一端)会略有向下弯曲,当桥梁推至平滚处时会受到阻碍而不能拉回。

6。必须使用千斤顶将桥端略略抬高,或者预先在桥端接长1节桁架,桁架下弦装下弦接头,使该节桁架翘起,桥梁即能顺利地从平滚上通过。 

7.贝雷梁撤收中应注意桥梁结构重心位置,防止桥梁倾覆到河中;抗风拉杆、斜撑等连接构件不要拆得太快,最好与桁架拆除隔1节,防止拉回时因桁架变形从滚轮上滑下或桁架失去支撑而倾倒。最后一节桁架的斜撑和横梁夹具,应待桁架组扶稳桁架、横梁组就位后,方可拆除。

8.和第三排桁架间隙甚小,插后一节的第二排桁架销子时将会遇到困难。  插桁架销子时,切勿用铁锤直接锤击销子,应使用硬质木锤。  任何部件在拼装过程中遇到困难时,应迅速查明原因,调整好后再安装;遇插销打不进时,应上下活动桁架,禁止强行安装。  插桁架销子时要使销子头上的凹槽呈水平,使之与桁架弦杆平行,便于插上保险卡。中内排的保险卡很难插上,其原因是弦杆槽钢的翼缘阻碍保险卡插入。

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